Комментарии
- Заметки по поводу вчерашних эл...
Задолженность по зарплате за сентябрь полностью не...
19.11.16 22:24 - Во флибустьерском море украинс...
Я – изобретатель по всей моей сущности с пеленок м...
09.11.16 09:42 - Запорожская «Батькивщина» - ни...
100% Погоджуюсь гнила в Запоріжжі "Батьківщина"!! ...
29.10.16 20:42 - О перспективах ОСМД в Запорожь...
Анализ и критика - это хорошо, а какие предложения...
06.03.16 23:26 - Тарифный беспредел запорожског...
На Постановление №2868 можно перейти с официальног...
04.03.16 11:48 - Очередной переворот в Запорожс...
Правильно говорите, в болоте ничего не изменится п...
23.02.16 12:14
Вход
Часть 8. Справка-пояснение к схемам ДТП |
Автор: Белая стрела |
15.05.2008 14:14 1552
|
1) Схемы выполнены в масштабе: выдержаны расстояния между знаками, ширина проезжей части, обочины, размеры и расстояния каждого транспортного средства. 2) За «О» взято место столкновения, указанное на схеме ДТП, составленной работниками ГАИ, а также на основании видео о фотоматериалов, показаний свидетелей. 3) Источники получения видео о фотоматериалов:- фото, сделанные на месте ДТП в тот же день (приложение: 5; 5-а; 5-б; 8-б; 9-б; 14-а). - фото, сделанные после ДТП (приложение: 3; 4; 4-а; 9-б; 13-а; 13-б; 14-б; 15; 16). - видеоматериалы, отснятые отделом пропаганды и агитации ПДД в ГАИ УМВД в Запорожской области, и продемонстрированные по Запорожскому областному государственному телеканалу «Запорожье» (приложение: 8а; 9а). - Таблица зависимости скорости, расстояний и времени – выполнена расчетным путем (приложение 1).
Приложение 16 Такой же след на асфальте на правой обочине оставлен этим же левым колесом ВАЗ-2108 от столкновения с автомобилями БМВ-530 и МАЗ-5432. Этот же след свидетельствует об отрыве и вращательном движении ВАЗ-2108 в момент аварии (приложение 5-а). Приложение 5-а При этом автомобиль ВАЗ-2108 в левой части разломился, о чем свидетельствует осыпь грязи и царапины на асфальте, канистра и резинки крепления стекол, находящиеся около БМВ-530 (приложение: 5; 5-б). Приложение 5 Приложение 5-б 2) Характерное окончание следа переднего левого колеса ВАЗ-2108 определяют с абсолютной точностью место столкночения ВАЗ-2108 с БМВ-530, а также траекторию движения а/м ВАЗ-2108, и соответственно БМВ-530 (после проведения следственного эксперимента на набережной этот угол равен примерно 170 (приложение: 12; 15; 16). Приложение 12 Приложение 15 3) По характеру внешних повреждений автотранспортных средств – участников ДТП – видно, что удары были такой силы, что а/м ВАЗ-2108 после столкновения легла левым боком на капот БМВ-530, оставив при этом характерные следы на капоте и стекле БМВ-530, а также зацепившем своим порогом за балку крепления бампера БМВ-530, деформировала его. Следы излома а/м ВАЗ-2108 оставили следы на правой части крыла и капота а/м БМВ-530, т.е. БМВ-530 как бы «въехал» в салон ВАЗ-2108, переломив его. Именно поэтому около заднего правого колеса БМВ-530 имеются осыпь грязи и царапины от а/м ВАЗ-2108 (приложение: 3; 4; 4-а; 5-б). Приложение 3 Приложение 4 Приложение 4-а Харкетр повреждений МАЗа-5432 подтверждает, что в момент столкновения с МАЗ-5432 а/м ВАЗ-2108 находился на левом боку. Однако, в момент столкновения а/м ВАЗ-2108, не соприкасалась с асфальтом, перевернулся и остался стоять на колесах, но уже в обратном направлении по ходу своего движения. Об этом свидетельствует отсутствие следов юза, а также наличие разбросанных предметов на месте падения ВАЗ-2108 (приложение: 4; 5; 6; 7; 8а; 9а; 9б). Приложение 6 Приложение 7 Приложение 8-а; 8-б
Приложение 9-а; 9-б
Таким образом, на основании вышеизложенного можно сделать выводы: Исследование причинно-следственной связи ДТП на основе произведенных математических расчетов с учетом таблицы зависимости скорости, расстояний и времени дает возможность воспроизвести обстановку и поведение каждого участника ДТП до аварии (приложение: 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25).
В основе расчетов на схеме положены:
Приложение 25 - за 3,5 секунд до момента столкновения:
С учетом длины а/м у БМВ-530 было место для того, чтобы не начинать маневр обгона (приложение: 24). Приложение 24 - за 2,1 секунду до момента столкновения:
Приложение 23 - за 1 секунду до момента столкновения:
С учетом длины ВАЗ-2106 и расстояния, водитель БМВ-530 все еще имел возможность встать на свою полосу движения, чего не имел возможности сделать водитель ВАЗ-2108 (приложение 22). Приложение 22 - за 0,5 секунд до момента столкновения:
Приложение 21 - 0,2 секунды до момента столкновения:
Приложение 20 Приложение 19
Приложение 18 Общий вывод: |